同一遥控器 231AAAA5G002492 · 同一块板 221ACAA6GZYHNP3 · 两块不同的电池 · 只留前半段

只看加速后的前半段，16:10 那条电池功率仍然略低

现场说后半段逆风，油门按下去速度不一定起得来。所以两段都从第一次时速到 40，到最后一次时速到 40，按时钟对半切开，只留前一半里时速正好 40 的秒。电池功率仍是这一秒电压 × 电池电流绝对值 ÷ 1000。

前半段 16:10 那条 3.09 千瓦，16:58 那条 3.16 千瓦

16:10 留下 31 秒，时刻 16:13:13–16:13:58，分界 16:14:01。16:58 留下 40 秒，时刻 17:00:25–17:01:58，分界 17:02:25。中间一半分别落在 2.97–3.16 千瓦和 3.00–3.23 千瓦，仍有重叠，差 0.06 千瓦。

后半段对得上现场的说法。16:10 在 16:14:07 之后，油门中位从 693 加到 720，电池电流从 70 A 升到 81 A，时速仍在 40 附近，电池功率中位从 3.09 升到 3.56 千瓦。16:58 在 17:02 前后油门还在 620 左右，时速停在 34 上下；17:03:30 之后油门到顶才冲过 50。这些秒没有放进比较。

两段记录

先开的一段

2026-10-13 16:10:20

前半段电池功率更低

开始
2026-10-13 16:10:20
结束
2026-10-13 16:22:36
时长
12 分 16 秒
电池
210AABJ6B000501
板子
221ACAA6GZYHNP3
遥控器
231AAAA5G002492
分界
16:14:01 以前留下
文件
231AAAA5G002492_1_null_20261013161020.txt

留下的前半段 · 时速正好 40

  • 16:13:13 – 16:13:58 31 秒 · 电池功率中位 3.09 千瓦 70 A × 44.37 V · 油门 693 · 板体电量 56→54

拿掉的后半段 · 时速正好 40

  • 16:14:07 – 16:14:49 17 秒 · 电池功率中位 3.56 千瓦 81 A × 43.89 V · 油门 720
16:10:2016:22:36

琥珀色是留下的前半段，灰色是拿掉的后半段。竖线是对半切的时刻，虚线是 40 km/h。

后开的一段

2026-10-13 16:58:24

前半段电池功率更高

开始
2026-10-13 16:58:24
结束
2026-10-13 17:05:37
时长
7 分 12 秒
电池
210AACJ6B000228
板子
221ACAA6GZYHNP3
遥控器
231AAAA5G002492
分界
17:02:25 以前留下
文件
231AAAA5G002492_1_null_20261013165824.txt

留下的前半段 · 时速正好 40

  • 17:00:25 – 17:01:58 40 秒 · 电池功率中位 3.16 千瓦 65 A × 48.80 V · 油门 698 · 板体电量 97→91

拿掉的后半段 · 时速正好 40

  • 17:03:31 – 17:04:26 12 秒 · 电池功率中位 3.48 千瓦 73 A × 47.48 V · 油门 709
16:58:2417:05:37

琥珀色是留下的前半段，灰色是拿掉的后半段。竖线是对半切的时刻，虚线是 40 km/h。

留下的前半段

记录 留下的时刻 40 km/h 板体电量 电压 电池电流 油门 电池功率中位
16:10:20 开始
210AABJ6B000501		 16:13:13 – 16:13:58 31 秒 56 → 54 44.37 V 69.9 A 693 3.09 千瓦
16:58:24 开始
210AACJ6B000228		 17:00:25 – 17:01:58 40 秒 97 → 91 48.80 V 64.8 A 698 3.16 千瓦